http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/972 Entrées d’index fr 0 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/1103 sam., 01 mai 2021 15:57:34 +0200 jeu., 22 déc. 2022 17:02:49 +0100 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/1103 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/1225 This paper intends to examine the influence of the Royal Air Force during the Battle of France. It establishes the initial deployment of British Air Power resources in France and the extent to which the majority of the RAF’s strength remained in Britain as part of an offensive air power strategy. It considers the operations of the RAF during the initial days of the Battle of France. It demonstrates that the RAF had an opportunity to have delayed the German advance through the Ardennes and examines the reasons for the RAF’s failure to commit sufficient fighter aircraft. It analyses the role of RAF Bomber Command during the battle. The paper then considers the RAF’s role during the remaining stages of the battle, including during the Dunkirk evacuation and Fall Rot. The paper concludes that the Royal Air Force was largely irrelevant to the outcome of the Battle of France. Cet article se propose d’examiner l’influence de la RAF dans la Bataille de France. Il établit le déploiement initial des ressources de l’air power britannique en France et montre que la majorité de la force de la RAF est restée en Angleterre dans le cadre d’une stratégie de puissance aérienne offensive. En considérant les opérations de la RAF pendant les premiers jours de la bataille de France, il démontre que la RAF a eu l’occasion de retarder l’avancée allemande à travers les Ardennes et examine les raisons de la réticence de la RAF à engager suffisamment d’escadrons de chasse. Il analyse le rôle du RAF Bomber Command dans la bataille. L’article s’attache ensuite au rôle de la RAF au cours des étapes ultérieures de la bataille de France, y compris l’évacuation de Dunkerque et le franchissement allemand de la ligne Weygand. L’article détermine que la RAF était en grande partie sans importance pour l’issue de la bataille de France. dim., 20 juin 2021 12:24:15 +0200 dim., 20 juin 2021 12:24:15 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/1225 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/1213 L’organisation du haut-commandement aérien pendant la campagne de France constitue un des facteurs explicatifs de la défaite française de 1940. Celle-ci change plusieurs fois de la création de l’armée de l’Air en 1933 jusqu’à l’invasion de mai 1940. Alors que l’armée de l’Air doit trouver les formes d’une organisation propre adaptée à l’emploi de l’arme aérienne, les aviateurs sont confrontés à l’exigence, inscrite sur son acte de baptême, de distinguer les forces aériennes affectées à l’appui des armées de surface et les forces aériennes destinées à opérer indépendamment. Cet article examine le rôle de ces deux facteurs clés dans l’organisation du haut-commandement aérien – d’une part la nécessité de préserver la capacité des forces aériennes à agir immédiatement en distinguant le commandement des troupes et des services et d’autre part le respect du principe d’unité d’action tout en adoptant une organisation duale destinée soit à appuyer les forces de surface soit à combattre indépendamment – en examinant tout d’abord l’organisation du haut-commandement aérien avant la déclaration de guerre, puis sa mise en place lors de la déclaration de guerre et, enfin, son évolution durant la « drôle de guerre ». The organization of the Air high command during the Battle of France was one of the factors explaining the French defeat in 1940. It changed several times from the creation of the Air Force in 1933 until the invasion of May 1940. While the Air Force had to find the forms of an organization adapted to the use of air power, airmen were faced with the requirement, written on its baptismal certificate, to distinguish between air forces assigned to support land armies and air forces intended to operate independently. This article examines the role of these two key factors in the organization of the Air high command – on one hand the need to preserve the Air Force’s ability to act immediately by distinguishing command of troops from command and services and on the other hand respect for the principle of unity of action while adopting a dual organization intended either to support land forces or to fight independently – by first examining the organization of the Air high command before the declaration of war, then its establishment at the time of the declaration of war and, finally, its evolution during the Phoney War. dim., 20 juin 2021 12:16:25 +0200 dim., 20 juin 2021 12:17:52 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/1213 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/968 During the Second World War France was, after Germany, the most bombed country in Europe. The worst bombings occurred in 1944, in the course of a planned operation very little known: the “Transportation Plan”. This plan was the brainchild of a British biologist, Solly Zuckerman, who knew nothing about the aerial warfare four years ago. Drafted to support the Allied landings in Normandy, the “Transportation Plan” affected the whole of France, resulting in many casualties and strong controversies. The subject of Allied bombings has been emerging for only a few years in French and especially British and American historiography. This study is based on a doctoral thesis completed by the author in 2015 at the University of Paris-IV Sorbonne, and published two years later under the title “La Stratégie de la Destruction”. It deals in particular the questions of military strategy, controversies about civilian casualties and the effectiveness of bombing. Au cours de la Seconde Guerre mondiale la France fut, après l’Allemagne, le pays le plus bombardé d’Europe. Les pires frappes se déroulèrent en 1944, dans le cadre d’une opération très peu connue : le « Transportation Plan ». Le concepteur de ce plan original était le biologiste britannique Solly Zuckerman, ignorant tout de la guerre aérienne quatre années plus tôt. Conçu pour faciliter le débarquement allié en Normandie, le « Transportation Plan » toucha l’ensemble de la France, provoquant de nombreuses victimes et d’intenses controverses. Les bombardements alliés se sont imposés seulement depuis quelques années dans l’historiographie française, et dans une plus vaste mesure parmi les historiens britanniques et états-uniens. Cette étude se fonde sur une thèse soutenue par l’auteur en 2015 à l’Université Paris-IV Sorbonne, et publiée deux années plus tard sous le titre « La Stratégie de la destruction ». L’article évoque en particulier les questions de stratégie aérienne, les controverses sur les victimes civiles et l’efficacité des bombardements. ven., 29 mai 2020 13:41:25 +0200 ven., 29 mai 2020 13:41:25 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/968