http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/720 Numéros fr mar., 28 mai 2019 18:07:44 +0200 jeu., 22 déc. 2022 17:01:34 +0100 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/720 0 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/767 L’article retrace la double généalogie de CATIA, la branche de l’informatique et la branche de la rationalisation de la production. La première branche est celle de l’essor des développements de logiciels de dessin à partir des années 1960. Des besoins en pilotage d’outils industriels, des besoins en optimisation des formes conduisent à la conception d’outils numériques de calcul et de représentation. La seconde branche, celle de la production, conduit à chercher les meilleures réutilisations possibles, à réduire les temps de conception. Ce double mouvement n’est pas propre à l’aéronautique, mais il y prend une criticité particulière du fait de la puissance sans pareil des entreprises américaines. C’est sous ce double éclairage que l’article étudie la préhistoire de CATIA, logiciel de CAO (Conception assistée par ordinateur) aujourd’hui leader mondial. Il décrit les éléments de décision qui ont conduit Avions Marcel Dassault à se lancer dans l’aventure logicielle, et leur relation avec le regard que portaient les pouvoirs publics, dans les années 1970, sur les enjeux de la conception. Ceux-ci perçoivent parfaitement le retard de productivité de l’aéronautique française et plus généralement de l’industrie, comme en témoignent des documents en provenance de la Direction des programmes et des Affaires Industrielles de l’Armement ou de la Direction des industries électroniques et de l’informatique. Quant à la mise sur le marché, en tant qu’éditeur, d’un produit logiciel qui aurait pu rester interne (ce fut le cas chez les autres avionneurs) des éléments d’explication sont avancés: l’un est le statut d’architecte-intégrateur de Dassault et non de fabricant qui rend nécessaire de diffuser des outils communs au-delà de l’’entreprise chez les sous-traitants. Ensuite il y a le partenariat commercial dans lequel IBM accepte d’entrer après comparaison avec d’autres solutions. Il est un pari audacieux pour les deux parties, pour l’avionneur Dassault singulièrement qui n’a guère d’expérience en la matière. On est en 1981. C’est alors la création de Dassault Systèmes... The article traces the dual genealogy of CATIA, the branch of computer science and the branch of the rationalization of production. The first branch is meant as the development of drawing software from the 1960s. The need for piloting industrial tools, the need for optimization of forms lead to the design of numerical tools for calculation and representation. The second branch refers to production requirements, leads to seek the best possible reuse, to reduce the design time. This double movement is not unique to aeronautics, but it takes a particular criticality because of the unbalanced power of American companies. Under this double perspective the article studies the prehistory of CATIA, CAD software (Computer Aided Design) now a world leader. It describes decision-making factors  that led Avions Marcel Dassault to embark on the software venture, and their relationship, in the 1970s with public authorities. Those are fully aware of the productivity lag in French aeronautics and, more generally, in the industry, as evidenced by documents from Direction des programmes et des Affaires Industrielles de l’Armement ou de la Direction des industries électroniques et de l’informatique. As for bringing to the marketplace, as a software editor, a development that could have remained internal (this was the case with other aircraft manufacturers), explanatory tracks are put forward: one is the status of architect-integrator of Dassault (and not manufacturer) that makes it necessary to disseminate common tools to subcontractors, therefore beyond the enterprise. Then there is the business partnership in which IBM agrees to enter after benchmarking the Dassault application against several others. It is an bold bet for both sides, especially for Avions Marcel Dassault which has no experience in the field. We are in 1981. It is then the creation of a new company, Dassault Systèmes. lun., 17 juin 2019 11:11:51 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/767 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/768 Cet article s’intéresse aux débuts de la cao, des années 1950 à la fin des années 1980. Cette trajectoire de développement de systèmes de conception de modèles de produits (modifications, calculs, fabrication, simulation…), est marquée par plusieurs traits. D’abord, les méthodes à la base des modèles initiaux sont issues de travaux sans rapport entre eux, autant du point de vue des théories sous-jacentes que des équipes qui ont travaillé sur ces sujets. Il y a, certainement, dans cette caractéristique l’origine culturelle des pionniers favorisant des approches mathématiques ou des structurations particulières des conceptions initiales. La culture industrielle, différente selon les pays, la formation des ingénieurs, plus ou moins pragmatiques ou théoriques, et les choix faits dans les bureaux d’études ont également favorisé telle ou telle approche de la cao. Enfin, en rappelant les contributions des pionniers en la matière, l’autre soutient que s’il est un domaine du logiciel qui doit beaucoup aux travaux effectués en France, c’est bien celui de la Conception assistée par ordinateur. This article discusses the early beginnings of the cao, from the 50’s to the late 80’s. The road to the development of product model design systems (changes, calculations, manufacturing, tests…) is characterised by several traits. First of all, the methods at the basis of the initial models were the result of works that had no connection whatsoever, be it regarding the underlying theories or the members of the teams which worked on said issues. Such characteristic is, most certainly, related to the cultural origin of the pioneers, which favoured mathematical approaches or specific structures or the initial concepts. The industrial culture, specific to each country, the more or less pragmatic academic training of engineers as well as the choices made in design offices have also led to the favouring of one cao approach over the other. Finally, recalling the contributions of the pioneers on the subject, another characteristic maintains that if there is a software area which owes a lot to research led in France, it is undeniably that of Computer Aided Design. lun., 17 juin 2019 11:32:45 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/768 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/772 Du Mystère IV N (1955) et la création d’un département électronique au sein de Dassault Aviation au Falcon 7X (2005) entièrement développé en maquette numérique virtuelle en trois dimensions, cet article retrace les grandes étapes de la trajectoire de ce qui sera Dassault Systèmes et le succès de Catia. Derrière cette trajectoire, il a une partie essentielle du développement de la cao en France et dans l’aéronautique. Il donne la parole à des acteurs de premier plan qui montrent, notamment, le rôle particulièrement important des relations interpersonnelles et des paris techniques et organisationnels souvent audacieux. This article follows the main stages of the Dassault Systems birth and growth, the chronology of the development of Catia and finally its worldwide success. The period considered begins with the launch of the “Mystère IV N programme” (1955) and the creation of an electronics department within Dassault Aviation and goes along until the Falcon 7X (2005) which was entirely developed in a three-dimensional virtual digital model. During the period, an essential part of cad development in France and in aeronautics emerged. The article gives a voice to key players. It shows, in particular, the important role of interpersonal relationships and technical and organisational challenges, which are often daring. lun., 17 juin 2019 11:44:02 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/772 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/791 jeu., 20 juin 2019 08:49:19 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/791 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/793 jeu., 20 juin 2019 08:49:49 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/793 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/795 Cet article montre que le succès d’Airbus peut être attribué à deux types de facteurs. Le premier est relatif au changement de paradigme de conception et de fabrication pour chaque nouveau programme. Le second a trait à l’évolution du modèle d’organisation industrielle en lien avec les innovations technologiques. Ces deux traits marquent l’évolution de la trajectoire technique et organisationnelle. Dans cette trajectoire, les politiques de modularisation et d’externalisation ont joué un rôle majeur. Elles jouent notamment un rôle central dans l’émergence de nouveaux acteurs, les entreprises-pivots. Ces entreprises occupent une position critique dans la gestion des interfaces techniques et organisationnelles entre l’architecte-intégrateur et les entreprises participant à la conception et à la production des avions. The aim of this paper is to show that Airbus’s success can be attributed to two types of factors. First, each new aircraft model has produced a technological breakthrough in the design and manufacturing of aircraft. Secondly, Airbus’s capacity to evolve their industrial organisation model in keeping with technological transformations. In this trajectory, modularization and outsourcing policies have played major roles. In particular they play a major role in the emergence of new actors the pivot-firms. These firms have a critical position in management of technical and organizational interfaces between the architect-integrator and the firms participating in the design and production of aircrafts. sam., 22 juin 2019 10:05:39 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/795 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/746 mar., 04 juin 2019 17:07:12 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/746 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/747 mar., 04 juin 2019 18:30:12 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/747 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/749 mar., 04 juin 2019 18:30:37 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/749 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/751 mar., 04 juin 2019 18:31:10 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/751 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/753 mar., 04 juin 2019 18:32:36 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/753 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/755 mar., 04 juin 2019 18:33:04 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/755 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/757 mar., 04 juin 2019 18:34:01 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/757 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/760 ven., 07 juin 2019 12:10:40 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/760 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/761 ven., 07 juin 2019 12:28:26 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/761 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/762 ven., 07 juin 2019 12:52:04 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/762 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/763 ven., 07 juin 2019 13:12:49 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/763 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/735 Lancé en 2011, le rover Curiosity est le premier complexe scientifique à embarquer un laser sur Mars. Intégré au sein d’un instrument spectroscopique particulièrement sophistiqué (ChemCam) et doté de caractéristiques techniques remarquables, ce laser constitue indéniablement une innovation. Afin de saisir au mieux la nature de cette innovation, nous aurons recours à une méthode originale d’investigation en histoire et philosophie des techniques : la mécanologie génétique. L’analyse procèdera en trois temps. Tout d’abord, nous proposerons une analyse structurale de ChemCam afin de caractériser l’opération réalisée. Puis, nous effectuerons une analyse génétique de la famille des lasers afin de retracer les lignées techniques ayant abouti au laser de ChemCam avant d’étudier les processus de conception qui l’ont engendré. Nous verrons que, plus qu’une innovation, il s’agit d’une customisation, imposée par les contraintes très fortes issues du milieu associé. Launched in 2011, Curiosity is the first scientific complex to carry a laser on Mars. Integrated within a highly sophisticated spectroscopic instrument (ChemCam) and endowed with remarkable technical characteristics, this laser is undeniably an innovation. In order to better understand the nature of this innovation, we will use an original method of investigation in the history and philosophy technology field: genetic mecanology. Analysis will proceed in three stages. First, we propose a structural analysis of ChemCam in order to characterize the operation performed. Then, we will carry out a genetic analysis of the lasers family in order to trace the technical lineages which have led to the ChemCam’s laser. Finally, we will study the design processes that has engendered it. We will see that, more than an innovation, it is a customization, imposed by the very strong constraints coming from the associated medium. jeu., 30 mai 2019 16:39:58 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/735 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/741 De novembre 1926 à novembre 1933, le hiérarque fasciste Italo Balbo est le promoteur de la politique aérienne italienne en qualité de sous-secrétaire d’État puis de ministre de l’Aéronautique. Sous sa houlette, conformément aux directives et au penchant personnel du Duce Mussolini, l’aviation est au cœur de la culture du spectacle que développe le régime. Balbo ne poursuit pas seulement la construction de l’armée de l’air entreprise par son prédécesseur le général Alberto Bonzani, il fonde un véritable culte politique de l’aviation, bâtit un puissant système de propagande qu’il dirige et contrôle pour construire son image de parfait homme nouveau fasciste. Il se distingue en apprenant à piloter et en prenant les commandes non seulement pour de courts trajets dans la péninsule, mais aussi pour de longs périples en Europe et en Méditerranée, ainsi qu’à l’occasion des deux raids transatlantiques qu’il dirige personnellement au début des années 1930. Lorsque la popularité croissante de Balbo et les excès de la propagande qui le glorifient conduisent Mussolini à l’écarter en le nommant gouverneur de Libye, l’outil de propagande qu’il a créé et animé est repris à son compte par le Duce, qui se présente désormais comme le pilote suprême et n’hésite pas à se faire décerner le brevet de pilote militaire en 1937. From November 1926 to November 1933, fascist leader Italo Balbo, as under-secretary of State and then Minister of Aviation was a key supporter of the Italian aviation policy. Under his leadership, and in accordance with the orders and the personal desires of Mussolini, aviation is placed at the heart of the entertainment culture developed by the regime. Balbo not only carried forward the building of the military aviation fleet begun by his predecessor, General Alberto Bonzani, he also built up a political cult around aviation. This was the result of a powerful system of propaganda, led and controlled by Balbo in order to forge his image of the perfect reborn fascist man. He distinguished himself by learning how to fly a plane and flew not only for short trips across the peninsula but also for long journeys across the European continent and the Mediterranean and, in the early 30’s, by leading two transatlantic raids. By the time Balbo’s excessive propaganda and his increasing popularity led Mussolini to push him aside by naming him governor of Libya, the propaganda machine which he created and led is taken over by the Duce. From now on, he will the one to present himself as supreme pilot and will not hesitate to have a pilot licence granted to him in 1937. jeu., 30 mai 2019 17:24:15 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/741 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/734 mar., 28 mai 2019 19:13:07 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/734 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/732 mar., 28 mai 2019 18:57:04 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/732 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/730 Whereas the military dynamics of the Congo Crisis have received a significant amount of scholarly attention, the role played by groups of anti-Castro Cubans has tended to be somewhat ignored, or is not known. However, were it not for air and naval forces composed almost entirely of these exiles the effort to mount successful counterinsurgency operations in the Congo would, no doubt, have been impossible. All the while, the presence of the exile forces had to remain undetected: their sponsor – the Central Intelligence Agency- could not risk exacerbating already strained Cold War tensions, and a domestic context in which military intervention in an African country could endanger race relations. Nevertheless, due to its economic and strategic importance to the US of the time, it was crucial to ensure that the Congo did not fall under Soviet influence. With these considerations, the aim of this thesis was, therefore, to trace the conception of CIA covert operations back to its roots in order to discover what mechanisms were set up so that operations in the Congo could be implemented. The voyage of discovery starts in the 1940s – the decade in which the USA found itself obliged to create intelligence services capable of countering emerging Soviet threats – before moving on to an examination of clandestine operations in Guatemala, and in Cuba. The highly complex political, tribal and ethnic manoeuvres then coming under study, the focus of the thesis returns to Cuban exile forces and their contribution to counterinsurgency operations as a whole. Respecting the instrumentalist and realist theories of International Relations, this thesis raises the question of whether the use of private armies should not be considered as a viable option for the state when its own national armies are ill-equipped to manage conflict. This is particularly so in a geopolitical context which has seen an increase in the number of internal and external threats posed by Islamic terrorist groups in Africa, i.e. Boko Haram. Alors que la dynamique militaire de la crise congolaise a fait l’objet d’une attention considérable de la part des spécialistes, le rôle joué par les groupes d’anti-Castristes cubains a eu tendance à être quelque peu ignoré, ou est inconnu. Cependant, sans des forces aériennes et navales composées presque entièrement de ces exilés, il aurait sans doute été impossible d’organiser avec succès des opérations anti-insurrectionnelles au Congo. Pendant ce temps, la présence des forces en exil ne devait pas être détectée : leur commanditaire – la Central Intelligence Agency – ne pouvait risquer d’exacerber les tensions déjà tendues de la guerre froide, et un contexte interne dans lequel une intervention militaire dans un pays africain pourrait mettre en danger les relations raciales. Néanmoins, en raison de son importance économique et stratégique pour les États-Unis de l’époque, il était crucial de veiller à ce que le Congo ne tombe pas sous l’influence soviétique. Avec ces considérations, le but de cette thèse était donc de retracer la conception des opérations secrètes de la CIA jusqu’à ses racines afin de découvrir quels mécanismes ont été mis en place pour que les opérations au Congo puissent être mises en œuvre. Le voyage de découverte commence dans les années 1940 – décennie au cours de laquelle les États-Unis se sont trouvés dans l’obligation de créer des services de renseignement capables de contrer les menaces soviétiques émergentes – avant de passer à un examen des opérations clandestines au Guatemala et à Cuba. Les manœuvres politiques, tribales et ethniques très complexes alors à l’étude, l’objet de la thèse revient sur les forces cubaines en exil et leur contribution aux opérations anti-insurrectionnelles dans leur ensemble. Dans le respect des théories instrumentales et réalistes des relations internationales, cette thèse soulève la question de savoir si le recours à des armées privées ne devrait pas être considéré comme une option viable pour l’État lorsque ses propres armées nationales sont mal équipées pour gérer un conflit. C’est particulièrement vrai dans un contexte géopolitique qui a connu une augmentation du nombre de menaces internes et externes posées par les groupes terroristes islamiques en Afrique, à savoir Boko Haram. mar., 28 mai 2019 18:47:51 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/730 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/729 mar., 28 mai 2019 18:25:54 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/729 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/764 mar., 11 juin 2019 16:42:45 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/764 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/766 mar., 11 juin 2019 17:07:48 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/766 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/790 mar., 18 juin 2019 08:23:04 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/790 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/794 sam., 22 juin 2019 09:37:21 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/794