http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/683 Entrées d’index fr 0 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/687 L’aviation portugaise, au temps des raids pionniers des années 1920, a été l’objet de récits de presse et de récits littéraires (dont l’auteur, dans ce cas, est le pilote lui-même). De ces deux types de récits portugais se détache un imaginaire singulier que l’on décrit tout au long de cet article, prenant comme corpus la presse portugaise généraliste (quotidienne et périodique) qui a rendu compte du voyage aéronautique de Lisbonne à Macao, entrepris par les aviateurs Sarmento de Beires et Brito Paes, en 1924. On essaie aussi de comprendre la spécificité de cette presse dans le contexte particulier d’une entreprise menée grâce au concours d’une souscription populaire, qui a subventionné l’acquisition de l’avion et les frais de voyage. Ainsi, on fera le repérage d’une typologie assez riche des genres journalistiques et littéraires convoqués, qui, ayant des fonctions diverses, contribuent cependant à la formation d’une identité héroïque nationale, dans un pays affaibli du point de vue économique, culturel et politique. On prendra aussi des exemples de la presse française et espagnole pour parvenir à des conclusions plus universelles, qui valident les thèses présentées. The Portuguese aviation at the time of the pioneer raids of the 1920s was the object of press and literary narratives (in which the author is the pilot). Between these two types of Portuguese narratives, a singular imaginary stands out that is described throughout this article. It examines the generalist Portuguese press (daily and periodical) which reported on the aeronautical journey from Lisbon to Macao undertaken by the aviators Sarmento de Beires and Brito Paes in 1924. I explore the specificity of this press in the very special context of a raid that was made possible through popular subscription that subsidized the purchase of the plane and the travel expenses. This revealed a fairly rich typology of press information, which contributed to the formation of an identity of national heroism, in a country weakened economically, culturally and politically. Finally, some examples from the French and Spanish press are studied to establish broader conclusions that validate the thesis presented. dim., 17 févr. 2019 14:35:29 +0100 lun., 01 avril 2019 17:01:30 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/687 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/674 In the aftermath of “Atlantic Fever”, several test crews from the most advanced nations in aviation came to the Azores, fighting for the establishment of commercial routes between the Old and the New World. This context explains the 1935 aeronautical mission of the French aviator, Henry Nomy. The analysis of articles in the Azorean newspapers of this period shows the emphasis on the heroic figure of the aviator. In this article, we contrast this aeronautical imaginary with the one prevailing in the Azorean press’ coverage of the accident of the Constellation of Air France, which flew from Paris to New York with a stopover in Santa Maria (Azores) and crashed on the island of São Miguel on October 28, 1949. Studying the articles in these newspapers allows us to grasp a change in the aeronautical imaginary (this time associated with civil aviation): the admiration previously focused on the aviator was now focused on the aircraft itself. À la suite de la « fièvre de l’Atlantique », plusieurs équipages de test provenant des nations d’avant-garde dans le domaine de l’aviation arrivent aux Açores, se battant pour l’établissement de routes commerciales entre le Vieux et le Nouveau Monde. C’est ce contexte qui explique la mission aéronautique de 1935 de l’aviateur français Henry Nomy. L’analyse des articles des journaux açoréens de cette époque montre que l’accent y est mis sur la figure héroïque de l’aviateur. Dans cet article, nous faisons contraster cet imaginaire de l’aviation avec celui qui prévaut dans la couverture faite par la presse açoréenne de l’accident du Constellation d’Air France qui assurait la liaison Paris-New York avec escale à Santa Maria (Açores) et s’est écrasé sur l’île de São Miguel, le 28 octobre 1949. L’analyse des articles de ces journaux permet de saisir une modification dans l’imaginaire aéronautique (associé cette fois-ci à l’aviation commerciale) : l’admiration auparavant suscitée par l’aviateur est maintenant provoquée par l’appareil proprement dit. mer., 13 févr. 2019 11:29:22 +0100 mer., 20 févr. 2019 14:53:49 +0100 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/674