http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/333 Entrées d’index fr 0 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/561 La Première Guerre mondiale voit le premier emploi de l’arme aérienne. Combattants d’un nouveau genre, les aviateurs connaissent une guerre singulière, dans laquelle la mort revêt des aspects très différents de ceux des fantassins. Les conditions matérielles de la guerre aérienne amènent la distinction de tueurs virtuoses, les « as », et créent une culture spécifique autour de la mort dans l’arme aérienne. Celle-ci mêle les imaginaires anciens du héros antique et du martyr, avec l’individualisme exalté des débuts de l’aviation. World War I is the first conflict to witness a large-scale use of air warfare. Air warriors are involved in a singular warfare that makes them different from land soldiers. Indeed, their material conditions bring into light a new type of “super” fighter (the “aces”), thereby fostering a specific war and death culture. This one is constituted by elements drawn from both antique and medieval imagination, as well as from the individualistic and adventurous spirit of flight’s pioneers in the very beginning of the 20th century. lun., 02 juil. 2018 11:00:21 +0200 lun., 02 juil. 2018 11:00:32 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/561 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/332 Aux débuts du conflit, la France a 321 aviateurs brevetés militaires. La direction de l’aéronautique demande en octobre 1914 aux armées de prospecter pour recruter des candidats. Sont privilégiés ceux qui ont des connaissances techniques. Sont accueillis aussi des cavaliers désœuvrés par l’arrêt de la guerre de mouvement et des recrues qui, une fois guéries de leurs blessures, ne sont plus jugées aptes au service des tranchées. Il faut former régulièrement, en quantité et en qualité, des pilotes (d’observation, de réglage de tir d’artillerie, de bombardement, de chasse), des observateurs et des mitrailleurs. Des écoles sont créées en 1915. Pour unifier la formation, les autorités créent en mai 1916 une Inspection générale des écoles. Les cours théoriques et pratiques alternent. L’élève pilote se familiarise aux sensations de vitesse, puis apprend à voler en double commande aux côtés de son instructeur. Quatre tests doivent être réussis pour obtenir le brevet militaire de pilote. En moyenne, un pilote en école a volé 28 h durant deux à trois mois de formation. À la fin de la guerre, 16 834 soldats français ont obtenu un brevet de pilote militaire. At the beginning of the conflict, France had 321 airmen. The staff of the aeronautics asked in October 1914 to the armies to recruit candidates. Those who had technical knowledge were favoured. In addition injured recruits, once cured of their wounds and no longer fit for service in the trenches were also recruited. But it soon became necessary to train regularly the pilots, the observers and the machine gunners. In order to do so, schools were created in 1915. To unify training procedures and practices, the authorities created in May 1916 an Inspection Générale des Écoles, so that recruits could be given both theoretical and practical lessons. The future pilots got used to the speed of the planes, then learnt to fly in double order beside their instructors. Four tests had to be passed to obtain the pilot permit. Overall, a future pilot flied 28 hours during his two or three months of training. At the end of the war, 16 834 French soldiers got a pilot permit. mar., 28 nov. 2017 09:37:17 +0100 mar., 28 nov. 2017 10:20:23 +0100 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/332