http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/265 Entrées d’index fr 0 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/1566 L’objectif de cet article est d’aborder la question de la représentation des femmes salariées au sein de l’entreprise Airbus, en particulier en ce qui concerne les carrières des femmes cadres, pour lesquelles l’organisation s’est lancée dans la mise en œuvre et l’implémentation d’une politique d’égalité professionnelle entre les femmes et les hommes. Il s’agit en effet de comprendre comment et en quoi cette volonté de féminisation des effectifs s’ancre dans une logique plus globale de réforme, de restructuration et de réorganisation du travail, en lien avec les reconfigurations historiques de la stratégie industrielle impulsées ces vingt dernières années. De ce fait, Airbus présente une singularité et une originalité dans le processus de mise en agenda de l’égalité professionnelle femmes-hommes, à travers les innovations industrielles, organisationnelles, mais aussi les innovations sociales et culturelles, qui sont retracées en fonction de leurs temporalités. The aim of this article is to address the issue of representation of female employees within the Airbus company, in particular with regard to the careers of female executives, for which the organization has go into implementation of a policy of professional equality between women and men. It is indeed a question of understanding how and in what way this desire for feminization of the workforce is anchored in a more global logic of reform, restructuring and reorganization of work, in connection with the historical reconfigurations of the industrial strategy initiated these twenty last years. As a result, Airbus presents a singularity and originality in the process of setting the agenda for professional equality between women and men, through industrial and organizational innovations, but also social and cultural innovations, which are related according to their temporalities. mar., 15 févr. 2022 12:30:40 +0100 mar., 15 févr. 2022 12:30:40 +0100 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/1566 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/1523 À partir des années 1970, l’industrie aéronautique espagnole connaît une croissance importante appuyée sur une multiplication des actions de coopération industrielle internationale et sur le développement d’une gamme d’appareils (C212, C101, CN235). Au terme d’une restructuration du secteur, Construcciones Aeronáuticas Sociedad Anónima (CASA), qui concentre l’essentiel des moyens industriels nationaux, est en mesure de s’insérer de manière croissante sur les marchés internationaux, se révélant capable d’innover et de s’imposer comme une actrice importante de l’aéronautique mondiale. Comment celle-ci parvient-elle à s’imposer sur certains segments spécifiques du marché aéronautique ? Que représente pour CASA la participation au projet international multilatéral Airbus ? L’objectif de cet article est de présenter les étapes clés du développement de l’entreprise des années 1940 aux années 1980 et de retracer cette conquête d’une capacité d’innovation technique en matière d’aérostructures. From the 1970s onwards, the Spanish aeronautical industry experienced significant growth based on the multiplication of international industrial cooperation actions and the development of a range of aircraft (C212, C101, CN235). Following a restructuring of the sector, Construcciones Aeronáuticas Sociedad Anónima (CASA), which concentrates most of the national industrial resources, is in a position to enter the international markets in a growing manner, proving capable of innovating and imposing itself as an important player in the world aeronautics industry. How does it manage to establish itself in specific segments of the aeronautical market? What does participation in the international multilateral Airbus project mean for CASA? The aim of this article is to present the key stages in the development of the firm from the 1940s to the 1980s, and to trace this conquest of a capacity for technical innovation in aerostructures. lun., 24 janv. 2022 16:48:28 +0100 lun., 24 janv. 2022 17:00:09 +0100 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/1523 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/1328 Considered as a “sparkling character”, a “man of culture” and a “humanist”, and with a brilliant career the général de corps aérien Jean-Mary Accart distinguishes himself by his thoughts on aerial work, which influenced the reconstruction of the French Air Force in the post war period. This Ace of the Battle of France distinguishes himself with a specific vision of what the modern French air defence should be in the NATO era. Jean-Mary Accart’s work can be studied through the mark he has left behind in the archives at the Service historique de la Défense but also through the different writings that he has produced during his career (on the one hand, his books are midway between testimonies and reflexion on air power, and on the other hand, he also published doctrinal work). This article is an attempt to draw the portrait of a chief whose aim was to provide France with a strong air defence, which is to say an important military and diplomatic tool in the Cold War context. Qualifié de « caractère brillant », « cultivé », « humaniste » et ayant réalisé une carrière exemplaire, le général de corps aérien Jean-Mary Accart se distingue par une pensée du fait aérien qui a pesé dans la reconstruction de l’armée de l’Air d’après-guerre. Cet As de la bataille de France se distingue par sa vision de ce que doit être une défense aérienne française moderne à l’époque de l’OTAN. Jean-Mary Accart s’étudie aussi bien à travers la trace qu’il a laissé dans les cartons d’archives du Service historique de la Défense, qu’à travers les différents écrits qu’il a produits au cours de sa carrière (d’une part, ses livres, qui se situent à mi-chemin entre témoignage et réflexion sur la puissance aérienne, et, d’autre part, ses productions doctrinales). Cet article propose de brosser le portrait d’un chef qui a œuvré pour que la France se dote d’une défense aérienne performante, c’est-à-dire d’un outil militaire et diplomatique important dans le contexte de la guerre froide. dim., 20 juin 2021 19:59:36 +0200 dim., 20 juin 2021 19:59:36 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/1328 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/1110 mar., 11 mai 2021 15:42:02 +0200 mar., 11 mai 2021 15:42:02 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/1110 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/1022 Cet article retrace la pensée de Douhet, afin d’expliquer son évolution notable. Pendant la première moitié des années 1910, Douhet défend des positions « pacifistes », alors qu’autour de 1917, il se montre de plus en plus partisan de bombardements aériens contre les populations civiles. La première partie de l’article démontre que les positions d’avant la Première Guerre mondiale s’inspirent de courants supranationalistes, issus des Lumières européennes. La seconde partie développe l’argument que sa doctrine du bombardement stratégique naît à l’intérieur d’un cadre théorique qui emprunte à la tradition libérale issue des Lumières, voire qui est proche à maints égards du cosmopolitisme démocratique. La dernière partie analyse enfin les évolutions entre les deux éditions de La Maîtrise de l’air, en expliquant que l’innovation théorique cruciale se trouve dans la conception de l’« avion de bataille ». The paper gives an account of Douhet’s thought, in order to explain its surprising evolution. During the first half of the 1910s, Douhet holds positions that might be termed as “pacifistic”. By contrast, from 1917 onwards, he increasingly evolves into an advocate of indiscriminate bombing of civil populations. The first part of the paper shows that, rather than being an anomaly in his intellectual trajectory, his positions before the First World War, are part of a supranationalistic current of thought rooted in the tradition of the Enlightenment. The second part of the paper argues that even Douhet’s doctrine of strategic bombing is part of exactly this conceptual framework and that it is paradoxically in some respects close to democratic pacifism. The last part of the paper analyzes the evolutions between the two editions of The Command of the Air in order to show that the crucial theoretical innovation of douhetism lies in the concept of the “battle-plane”. ven., 20 nov. 2020 19:05:11 +0100 ven., 20 nov. 2020 19:05:11 +0100 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/1022 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/916 Le concept d’« astroculture » connaît un intérêt croissant dans l’historiographie de l’exploration spatiale avec la publication de travaux sur les sociétés américaine, russe et européenne. Cependant, les dix-huit vols habités emportant à leur bord un Français restent peu étudiés. Après le succès médiatique incontestable des six mois de l’astronaute européen Thomas Pesquet à bord de la Station spatiale internationale entre 2016 et 2017, il apparaît enrichissant de réinterroger la place des missions habitées françaises dans l’imaginaire social et culturel de l’hexagone. Les initiatives auprès du jeune public, les hommages toponymiques locaux aux spationautes et les prises de parole médiatiques et politiques sont autant de révélateurs de l’écho des astronautes français dans l’imaginaire collectif, bien plus ancienne que le vol de Thomas Pesquet. As a concept, the interest for astroculture is increasing within the historiography of space exploration with publications on American, Russian and European societies. Yet, the eighteen manned flights with a French onboard have been largely neglected. After the undoubtable success of Thomas Pesquet’s six-month mission on the International Space Station between 2016 and 2017, it seems relevant to re-examine the role of French manned flights within the national social and cultural imaginary. Initiatives towards young audiences, local toponymic tributes and political statements in the media, among other things, give precious insights of French spationauts’ echo within the collective imaginary, years before Thomas Pesquet’s flight. ven., 22 mai 2020 12:11:30 +0200 ven., 22 mai 2020 12:11:30 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/916 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/899 The Law for the establishment of the Instituto Nacional de Industria (INI) on September 25th, 1941 was an initiative taken by the Spanish Government in order to set up its industrialization program. INI had enough financial and legal capacity for managing and controlling the companies which were incorporated or taken over, always under the Government’s overview.In INI’s Establishment Law the industrial activities were grouped into seven large categories, which in turn were divided into thirty-three subcategories, together with the investment plans, the aim was to set up an industrial plan, which gave priority to the industries for the country’s defense or to those which played a role in the development of the economic autarchy. L’Instituto Nacional de Industria (INI) a été créé pour mettre en œuvre le plan industriel conçu par le gouvernement espagnol après la guerre civile, dans le but de promouvoir le développement industriel du pays, par le biais d’une prise de participation dans les entreprises appartenant aux branches industrielles considérées comme stratégiques. Parmi celles-ci se trouvait l’industrie aéronautique. Pendant un certain temps, ce fut le premier groupe d’entreprises espagnol, et l’un des plus importants de la Communauté européenne. Au cours de son existence, l’INI détenait une participation directe et majoritaire dans environ 180 entreprises, avec un effectif total qui dépassait les 250 000 salariés.Cet article présente les archives de l’INI et décrit brièvement l’histoire et les activités menées par les sociétés de l’industrie aéronautique, dans lesquelles cette institution détenait une participation. lun., 18 mai 2020 15:46:13 +0200 ven., 22 mai 2020 11:55:06 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/899 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/313 Si l’espace est souvent présenté comme un domaine unique et homogène, sa conquête et son utilisation par l’homme le structurent en régions distinctes. Parmi ces régions, l’espace lointain propose des caractéristiques d’occupations spécifiques, principalement tournées vers l’exploration et la découverte. Une vaste bibliographie s’occupe déjà de décrire les activités humaines qui y ont lieu. Par l’histoire, la géographie ou l’étude prospective, elle brosse un milieu où l’homme pose rarement le pied, où les enjeux immédiats sont faibles mais où les intentions sont nombreuses. Cette bibliographie dispose de ses propres codes, parmi lesquels une dimension prospectiviste omniprésente, mais elle a aussi ses propres dynamiques de publication. Elle impose enfin une série de questionnements historiographiques qui interrogent le rapport que les sociétés humaines entretiennent à cet espace lointain. Space is often presented as a single and homogeneous area. However, it is composed by distinct regions. Among these regions, deep space is mainly oriented to exploration and discovery. An extensive bibliography is already describing human activities that take place there. Through history, geography or futures studies, it describes an environment where humans rarely set foot and where the immediate and geopolitical concerns are low. This bibliography has its own codes, including a strong prospective dimension. It also has its own publishing dynamic and its own audience. This bibliography requires a series of questions and opens track for historiographical and historical studies that examine the connection that human societies have with this deep space. jeu., 01 juin 2017 08:21:21 +0200 mar., 06 juin 2017 13:31:02 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/313 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/255 Until recently, in France, historical narratives dealing with outer space and space activities were mainly written by former professionals, keen on preserving the memory of this scientific and technological field. The paper aims at setting the historiographical and European context of recent historical works about outer space. It compares the emerging European historiography with the American one and points out the role of space institutions in its development. It also considers the different perspectives of French historical works about outer space and concludes by highlighting a cultural approach that seems to become more and more important in the European context. Jusqu’à récemment, les récits historiques sur l’espace et les activités spatiales émanaient principalement en France d’anciens acteurs du secteur spatial, soucieux d’en préserver la mémoire. L’article propose de resituer le récent développement de travaux historiens dans une historiographie européenne de l’espace qui est, elle-même, en émergence. Pour cela, il compare cette historiographie à celle, dominante sur le sujet, américain ; il s’intéresse aux rôles des institutions spatiales dans son développement ; il envisage les différentes perspectives développées plus particulièrement par les travaux français ayant abordé le domaine. Il se conclut en mettant en avant l’apparition d’une perspective culturelle qui semble gagner en importance dans le cadre européen. mar., 23 mai 2017 18:31:15 +0200 mer., 24 mai 2017 17:36:53 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/255