http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/1954 Entrées d’index fr 0 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/2493 L’article examine le programme Apollo à travers la notion de “wild‑tech”, un mode d’innovation hybride qui dépasse l’opposition low/high‑tech en combinant savoir‑faire artisanaux et industriels. Face à un défi a priori « impossible » pour les années 1960, le succès du programme repose sur la recomposition créative de technologies existantes. Les exemples sont nombreux : la combinaison A7L, produite par Playtex et cousue à la main en 21 couches ; le bouclier thermique appliqué manuellement au pistolet de calfeutrage ; les parachutes réalisés à la main sur machines Singer et inspectés point par point ; le rover lunaire associant titane et tressage manuel de fil de piano. Le paradoxe s’incarne aussi dans l’Apollo Guidance Computer, ordinateur moins puissant qu’un four micro‑ondes actuel, dont le logiciel était tissé sur mémoire magnétique par les ouvrières de Raytheon, l’entreprise mondialement connue pour la fabrication du premier four à micro‑ondes en 1947. Enfin, l’astronaute lui‑même apparaît comme pilote wild‑tech, capable d’articuler automatisation et pilotage manuel, une compétence décisive lors de l’alunissage. Apollo illustre ainsi la possibilité de relever des défis inédits avec des ressources limitées grâce à une expertise de l’association de techniques hétérogènes, dont l’effet procède non d’une addition ou multiplication mais d’une concaténation. The article examines the Apollo program through the lens of “wild‑tech,” a hybrid mode of innovation that transcends the low/high‑tech divide by combining artisanal skills with industrial know‑how. Faced with a challenge deemed “impossible” for the 1960s, Apollo’s success relied on the creative recomposition of existing technologies. Striking examples abound: the A7L spacesuit, produced by Playtex and hand‑stitched in 21 layers; the heat shield applied manually with caulking guns; parachutes sewn on Singer machines and inspected stitch by stitch; the lunar rover combining titanium rims with hand‑woven piano wire. The paradox also appears in the Apollo Guidance Computer, less powerful than a modern microwave oven, whose software was woven onto magnetic core memory by Raytheon workers – the very company that had introduced the first microwave oven in 1947. Finally, the astronaut emerges as a wild‑tech pilot, able to shift between automation and manual control, a crucial skill during Apollo 11’s landing. Apollo thus illustrates the possibility of meeting unprecedented challenges with limited resources through the art of associating heterogeneous techniques, whose effect arises not from addition or multiplication but from concatenation. mer., 18 févr. 2026 16:37:33 +0100 jeu., 16 juil. 2026 17:01:11 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/2493 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/2290 Cet article propose une histoire intellectuelle de deux pionniers de l’astronautique française Robert Esnault‑Pelterie (1881‑1957) et Alexandre Ananoff (1910‑1992). Promoteurs du vol spatial parmi les plus actifs en France dans les années 1930, tous deux contribuèrent largement à faire naître un intérêt pour l’astronautique sans jamais toutefois travailler réellement ensemble. En détaillant les parcours respectifs de ces deux hommes et leurs différences, l’article précise la place que tient Robert Esnault‑Pelterie au plan international parmi les penseurs ayant prouvé la faisabilité scientifique et technologique des vols spatiaux. This article offers an intellectual history of two pioneers of French astronautics, Robert Esnault‑Pelterie (1881‑1957) and Alexandre Ananoff (1910‑1992). Both of them were among the most active promoters of space flight in France in the 1930s. They both played a major role in sparking interest in astronautics, although they never really worked together. By examining their respective careers and the differences between the two men, this article clarifies Robert Esnault‑Pelterie’s place on the international stage among the thinkers who proved the scientific and technological feasibility of space flight jeu., 06 juin 2024 08:51:23 +0200 jeu., 06 juin 2024 08:51:23 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/2290 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/1951 Le développement de l’avion supersonique X‑15 interroge les premiers principes posés par les juristes du droit de l’espace : cet « avion‑fusée » perturbe les tentatives d’établir une limite fixe entre espace aérien et espace extra‑atmosphérique, de même qu’il trouble la distinction entre aéronef et astronef. Pour ces juristes imprégnés d’un imaginaire technoscientifique, qu’ils développent d’autant plus qu’ils fréquentent assidûment la communauté astronautique et y développe leur communauté, cet engin incarne le futur de l’exploration spatiale. Il devient dès lors impérieux pour le droit de l’espace d’anticiper les futurs technologiques de la conquête spatiale. La doctrine du droit de l’espace, loin d’être un contre‑discours humaniste aux projets spatiaux, apparait alors comme un avatar de cet imaginaire technoscientifique qui soutient et sous‑tend la conquête spatiale. The development of the X‑15 supersonic aircraft called into question the first principles laid down by space lawyers: this “rocket plane” disrupted attempts to establish a fixed boundary between airspace and outer space, as well as it disrupted the distinction between aircraft and spacecraft. For these lawyers, impregnated with a techno-scientific imagination, which they developed all the more as they assiduously frequented the astronautical community and developed their community there, the X‑15 embodied the future of space exploration. It was therefore essential for space law to anticipate the technological future of the conquest of space. The doctrine of space law, far from being a humanist counter‑discourse to space projects, appeared to be an avatar of the techno‑scientific imaginary that supported and underpinned the conquest of space. jeu., 21 mars 2024 10:53:29 +0100 jeu., 21 mars 2024 10:53:29 +0100 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/1951