http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/1018 Entrées d’index fr 0 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/1694 Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, le trafic aérien, grâce au progrès technologique, connaît une forte expansion. Dans tous les pays les plus avancés dans le domaine aéronautique, ce développement est allé de pair avec celui des infrastructures aéroportuaires dans le but de garantir la sécurité des vols et de soutenir économiquement le secteur face à la concurrence internationale. Bien que la compagnie nationale Alitalia, depuis les années 1960, soit parvenue à obtenir des résultats compétitifs, cette dynamique vertueuse n’affecte pas l’Italie, où le développement du réseau aéroportuaire et des installations connexes est négligé du point de vue de la programmation et des investissements.Lorsque le crash de 1972 à Palerme porte à l’attention du grand public la gravité des problèmes, confirmés d’ailleurs par des enquêtes ministérielles et parlementaires, la situation atteint son paroxysme. En entrant au cœur des querelles politiques, cet article analyse, à l’aide des sources parlementaires et journalistiques, le débat national des années 1970 pour décortiquer le processus décisionnel provenant des rapports de force entre institutions et syndicats. After the end of the Second World War, technological advances ensured a constant upward trend of air traffic. In all the most advanced countries in the field of aeronautics, this expansion went hand in hand with the development of airport infrastructures and air traffic control systems in order to strengthen the sector’s quality and reliability both in economic and in safety terms.Although Alitalia, the national airline, had achieved competitive results since the 1960’s, in Italy the development of airport networks and related facilities was neglected in terms of programming and investment. The Palermo-Punta Raisi crash of May 5, 1972, causing the death of 115 people, demonstrated the shortcomings of this system and prompted a serious debate among political forces and employee representative bodies. In spite of nationwide investigations by ministerial and parliamentary commissions, the initiatives to improve air transport safety were ineffective compared to the seriousness of the situation, and more crashes occurred over the decade. Focusing on the intrinsic limits of the decision-making processes within the Italian political system, the article investigates the various interests involved and the roles of the key actors in order to understand the continuities and disruptions of the policy sector in the 1970’s. lun., 19 sept. 2022 11:25:09 +0200 lun., 26 sept. 2022 23:06:25 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/1694 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/1022 Cet article retrace la pensée de Douhet, afin d’expliquer son évolution notable. Pendant la première moitié des années 1910, Douhet défend des positions « pacifistes », alors qu’autour de 1917, il se montre de plus en plus partisan de bombardements aériens contre les populations civiles. La première partie de l’article démontre que les positions d’avant la Première Guerre mondiale s’inspirent de courants supranationalistes, issus des Lumières européennes. La seconde partie développe l’argument que sa doctrine du bombardement stratégique naît à l’intérieur d’un cadre théorique qui emprunte à la tradition libérale issue des Lumières, voire qui est proche à maints égards du cosmopolitisme démocratique. La dernière partie analyse enfin les évolutions entre les deux éditions de La Maîtrise de l’air, en expliquant que l’innovation théorique cruciale se trouve dans la conception de l’« avion de bataille ». The paper gives an account of Douhet’s thought, in order to explain its surprising evolution. During the first half of the 1910s, Douhet holds positions that might be termed as “pacifistic”. By contrast, from 1917 onwards, he increasingly evolves into an advocate of indiscriminate bombing of civil populations. The first part of the paper shows that, rather than being an anomaly in his intellectual trajectory, his positions before the First World War, are part of a supranationalistic current of thought rooted in the tradition of the Enlightenment. The second part of the paper argues that even Douhet’s doctrine of strategic bombing is part of exactly this conceptual framework and that it is paradoxically in some respects close to democratic pacifism. The last part of the paper analyzes the evolutions between the two editions of The Command of the Air in order to show that the crucial theoretical innovation of douhetism lies in the concept of the “battle-plane”. ven., 20 nov. 2020 19:05:11 +0100 ven., 20 nov. 2020 19:05:11 +0100 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/1022 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/1014 Giulio Douhet est mondialement connu pour sa théorie de la maîtrise de l’air formulée pendant la Grande Guerre et au lendemain immédiat de celle-ci. Une théorie qui a fortement influencé l’organisation et les doctrines d’emploi de l’aviation militaire. Cependant, Douhet a également joué un rôle politique dans l’après-guerre : dans ses articles publiés dans le journal Il Dovere en 1919-1921, il s’est fait le porte-parole du mécontentement qu’éprouvaient les milieux militaires et une partie de la bourgeoisie italienne en raison des résultats des négociations de paix de Versailles et de l’évolution de la situation politique interne de leur pays. Les considérations politiques polémiques de Douhet illustrent bien le glissement de la bourgeoisie italienne, y compris peut-être de sa fraction traditionnellement campée sur des positions de matrice républicaine et mazzinienne, vers des positions toujours plus proches de celles du fascisme naissant. L’échec du dessein patriote de la « Grande Italie », la déception engendrée par les traités de paix et la multiplication des troubles sociaux pendant le Biennio Rosso (1919-1920) furent les principales causes qui poussèrent Douhet à considérer avec une faveur croissante le fascisme, dans lequel il voyait une force politique capable de rétablir la paix sociale et de hisser l’Italie au rang de grande puissance. Giulio Douhet is world-famous for his theory of command of the air formulated during the Great War and its immediate aftermath. A theory that strongly influenced the organisation and doctrines of use of military aviation. However, Douhet also played a political role in the post-war period: in his articles published in the newspaper Il Dovere in 1919-1921, he expressed the discontent of military circles and part of the Italian bourgeoisie with the results of the Versailles peace negotiations and the changing internal political situation in their country. Douhet’s polemical political considerations illustrate well the shift of the Italian bourgeoisie, including perhaps its fraction traditionally camped on positions of republican and Mazzinian matrix, towards positions ever closer to those of nascent fascism. The failure of the patriotic design of “Greater Italy”, the disappointment with the peace treaties and the increase in social unrest during the Biennio Rosso (1919-1920) were the main causes that led Douhet to view fascism with increasing favour, seeing it as a political force capable of restoring social peace and raising Italy to the rank of a great power. ven., 20 nov. 2020 19:00:19 +0100 ven., 20 nov. 2020 19:00:19 +0100 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/1014