http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/100 Entrées d’index fr 0 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/124 This article is a presentation about interests and practices with private archive for social and cultural history. This kind of documents opens new perspectives for historical methodology as well as new paths for investigation in the field of personal history. Here we try to understand their usefulness and importance in the study of social networks in the beginning of the 20th century. Through the letters of the Wright brothers, who were the first to fly in Ohio in 1905, we can explain their function in the aeronautic network before 1914, as well as we can understand the position of this network among other aviation pioneers. Dans cet article, nous porterons une réflexion sur les intérêts et les usages des sources privées, et plus particulièrement des correspondances pour l’histoire sociale et culturelle. Nous chercherons à comprendre dans quelle mesure elles s’imposent comme un outil indispensable à l’étude des réseaux sociaux, et de quelle façon elles répondent aux besoins méthodologiques de l’histoire de l’individu. À travers l’exemple des correspondances des frères Wright, nous reviendrons sur l’importance de leurs interlocuteurs et le rôle qu’ils ont pu jouer dans la vie des deux inventeurs. Enfin, nous chercherons à comprendre, grâce à leurs lettres, leur perception du monde aéronautique à l’aube du XXe siècle et leur statut au sein de ce milieu. mer., 19 oct. 2016 17:02:49 +0200 lun., 07 oct. 2019 16:32:45 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/124 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/88 mer., 19 oct. 2016 16:36:29 +0200 lun., 24 oct. 2016 18:34:04 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/88 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/145 Après l’essor du cycle et de l’automobile, l’aéroplane constitue au début du XXe siècle une étape majeure dans l’invention des techniques de la mobilité, ouvrant la voie à de nouveaux exploits et de nouveaux records. Nous analysons dans cet article la portée de cet élan et la construction d’un nouvel imaginaire. Notre projet consiste à aborder la conquête de l’air au travers des représentations que la presse, elle-même en pleine expansion, a pu participer à élaborer avant 1914. Nous questionnons plus spécifiquement les représentations qui font de l’aviation de la Belle Époque un sport. La revue choisie, La Vie au Grand Air, contribue largement à forger et/ou renforcer l’image sportive de l’aéronautique et de ses usages. Elle participe également à véhiculer l’image du pilote, nouveau héros sportif, alors même que le sport constitue au tournant des XIXe et XXe siècles l’une des figures marquantes de la modernité culturelle et sociale. Subsequent to the increasing popularity of both cycling and motoring, at the turn of the 20th century, flying comes as a major step in the invention process of the mobility techniques thus opening the way to new feats, new records. In this article we shall analyse the impact of such momentum and the construction of a new imaginary world. Our purpose is to focus on the conquest of skies through representations which a strongly expanding press contributed to create before 1914. More specifically we call into question those representations of flying as a sports activity at the ‘‘Belle Époque’’. We have chosen ‘‘La Vie au grand Air’’ as it proved active in building and/or reinforcing the sports image of aeronautics and its usual practices. It also participated in promoting the image of pilots, new sports heroes, even though at the turn of 19th and 20th centuries sports are rather among the most prominent figures of cultural and social modernism. mer., 19 oct. 2016 17:42:50 +0200 ven., 21 oct. 2016 09:32:04 +0200 http://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/145